Triratis motociklas

Kanadiečių kompanija Bombardier, pasaulyje iki šiol garsėjusi savo vandens ir sniego motociklais, pradėjo ne tik keturračių, bet ir triračių motociklų gamybą. Pirmasis jų – tai dvivietis Can-AM Spyder, kurį  galima įsigyti ir Europoje.

Firmai BRP tai pirmoji transporto priemonė, skirta aktyviam poilsiui ir kelionėms asfaltuotomis trasomis. Can-AM Spyder motociklas  pasižymi originalia “Y” formos konstrukcija : jis turi du priekinius ratus ir vieną ratą užpakalinėje dalyje. Ši konstrukcija leis vairuotojui kelyje jaustis itin saugiai. Įspūdinga išvaizda, unikali konstrukcija, subalansuota galia, intelektas ir saugumas – visa tai turi Can-AM Spyder triratis motociklas.

Reklama

Visgi greitis – turbūt pats svarbiausias šio motociklo privalumas. Šio galiūno viduje tūno legendinis 990 cm2 V-Twin benzininis variklis, kurį pagamino viena žinomiausių sportinių variklių gamintoja  – BRP Rotax kompanija.

Motociklas gali įsibėgėti iki 100 km/h per 4,5 sekundes. Šiam net 106 AG turinčiam varikliui bus galima rinktis penkių laipsnių automatinę pavarų dėžę arba sekvencinę mechaninę greičių dėžę. Motociklas turi stabdžių antiblokavimo sistemą, stabilizavimo sistemą, padėsiančią žaibiškai reaguoti į susidariusią situaciją, elektroninį vairo stiprintuvą ir imobilaizerį. Bezino bako talpa – 27 litrai. Jo užteks 300 km. Ši transporto priemonė sveria 316 kg. Bagažinė pritvirtinta po kapotu. Ji užrakinama raktu, joje laisvai tilps 2 šalmai.

Motociklas – geriausia dviratė priemonė

Abu motociklai pradeti gaminti 70-ame dešimtmetyje, taciau ir dabar dar juos galime išvysti kelyje, taciau kuri iš ju pasirinkti?

Amerikos rinkai?

IŽ – Planeta Sport (toliau tekste sportas, PS) buvo pradetas gaminti
1974 metais, praktiškai vienu metu kaip ir Jawa 350/634. Taigi tuometiniams motociklistams iškilo pasirinkimo dilema, del to, kuris geresnis, kildavo daug gincu, diskusiju. Jeigu pas jawa ir buvo daug naujoviu palyginus su senute (Jawa 350/360): dvigubas remas, dvieju kulokeliu priekiniai stabdžiai, 18 coliu ratai ir atnaujintas variklis, o PS visiškai neprimine iprastaja Planeta. Motocikle PS stebino ne tik jo sportiška išvaizda, bet eile nauju konstrukciniu sprendimu:
atskiro tepimo sistema, penkiu kanalu cilindro praputimo sistema, variklio tvirtinimas ant guminiu pagalviu, o ypac karbiuratorius ir sviesos prietaisai iš pacios Japonijos. Šiuo atžvilgiu jawa iš Cekoslovakijos tiesiog “ilsejosi”. O ypač sužinojus jog PS gamino eksportui ne i kokia bananu šali, o i pacia Amerika – ir kaip cia rimtam rokeriui nepagalvot apie tokio motociklo isigyjima?

Vagims ir prieš juos

Praejo dešimtmeciai ir i mada iejo motociklai su visiškai kitomis
sedesenomis: pusiau gulomis – sportbaikai, atsitiesus nugara atgal su ištiestomis kojomis – cioperiai. Sedeti tiesiai jau ne mada…
Kiekviename testuojamajame motocikle skirtinga sedesena. Pas jawa vairuotojo pakojai savoje vietoje, palyginus su senute, pas kuria reikejo sulenkti kojas ties keliais. Vairas tapo platesnis, sedyne – platesne, tai patogu ilgoje kelioneje. Pas iža siauras bakas, aukštas, panašus i sportini, vairas ir nelabai patogi sedyne – visa tai provokuoja sportiškam važiavimui.