Motociklai populiarėja žaibiškai

Mototaksi vairuotojui, pasiūliusiam važiuoti su juo, parodžiau savo kuprinę ir du didelius sunkius krepšius su įvairiais dokumentais.Tačiau jis pasakė, kad tai nebūsią problema. Sudėjo visa, kiek tilpo į bagažinę, kitką pritvirtino specialiais virviniais laikikliais motociklo gale. Mane aprengė papildoma vėjui nepralaidžia striuke, užmaukšlino šalmą, o užsėdus kojas dar uždengė specialia danga, kad nepūstų ir tikriausiai neaptaškytų mano batų ir kelnių, nes buvo neseniai nuliję. Nors buvo 19 val., spūsčių metas ir pilnos gatvės automobilių, mes jas įveikėme tiesiog su vėjeliu. Nardėme tarp pirmos ir antros automobilių juostos, kartais, rodos, vos vos pralįsdami tarp  eidrodėlių, jeigu prireikdavo, kiek pavažiuodavome ir priešpriešine eismo juosta. Bet viskas pamatuotai saugiai, tad tik laikiausi įsikibusi į specialius ranktūrius ir gaudžiau Paryžių žvilgsniu.

Visai kitoks jausmas užvertus galvą žiūrėti į Eifelio bokštą sėdint ant motociklo nei stebėti pro taksi automobilio langą, o tuneliais lėkti motociklu – tikras malonumas. Automobilių vairuotojai, visiškai apsipratę su drąsiai landžiojančiais motociklininkais, jiems pakantūs ir mandagūs. Tokiu būdu važiuodama sutaupiau valandą kelionės laiko, dar daugiau nei valandą laukimo eilėje, sumokėjau pora eurų daugiau, nei būtų kainavę įprastu taksi, ir patyriau skaičiais nenusakomą įspūdį.

Paryžiuje – didelė problema

Su kompanijos „Master cab“, kurios paslaugomis naudojausi Paryžiuje, motociklų taksi važiuoti nepriklausomai nuo atstumo kainuoja 35 EUR . Kaina kyla rytais, vakarais, naktimis, savaitgaliais ar jeigu taksi tenka ilgai laukti keleivio.

O įprastuose Paryžiaus taksi už kilometrą mokama maždaug nuo 0,77 iki 1,35 EUR , taip pat dar taikomas įsėdimo mokestis – apie 2,20 EUR . Kaina ir čia priklauso nuo savaitės dienos ir paros laiko, tai pat nuo to, į kurią miesto dalį važiuoji. Be to, papildomai reikia mokėti, jeigu turi daugiau nei du lagaminus ir kai važiuoja daugiau nei keturi keleiviai.

Apskritai paryžiečiai sako, jog dažnai išsikvietus įprastą taksi iki tol, kol jis atvažiuos iki tavo namų, jau būna priskaičiuota apie 10 EUR , nes taksi skaitiklį įjungia nuo tos vietos, iš kurios jam tenka važiuoti. O kartais, jeigu tai laikas, kai visi kviečia taksi (pavyzdžiui, šeštadienio vakaras), dar papildomai teks sumokėti vien už suteiktą galimybę išsikviesti taksi.

Ne Lietuvai?

Bene didžiausiu mototaksi privalumu Vakaruose įvardijamas kelionės greitis, kuriuo galima įveikti tą patį atstumą. Ar motociklų taksi galėtų rasti nišą ir Lietuvoje?

Mūsų taksi bendrovių atstovai šviesios ateities mototaksi Lietuvoje nepiešia. Taksi paslaugų teikėjų asociacijos prezidentas ir UA B „Martono taksi“ vadovas Ričardas Kriukovas „Versus“ teigia, kad Lietuvoje tai galėtų būti tik kaip proginis variantas, nes šalies oro sąlygos tam netinkamos.

„Vasarą tai tiktų ir kaip įprastas taksi, tačiau kitais metų laikais sunkiai įsivaizduoju. Vienas iš rimtų veiksnių yra klimatas“, – teigia Kriučkovas ir mano, kad artimiausiu metu Lietuvoje tokios paslaugos dar nebus. Ir jo vadovaujama kompanija „Martono taksi“ kol kas tokios paslaugos neplanuoja.

„Nesės“ įmonių grupės, kuriai priklauso ir prabangūs „Nesė Pramogų banko“ taksi, savininkas Kazys Paulikas į klausimą, ar mototaksi paslauga, populiari didžiuosiuose Europos didmiesčiuose, galėtų būti taikoma Lietuvoje, atsako, kad pats sėsti ant mototaksi nerizikuotų. „Tai galbūt galėtų būti aktualu Vilniuje, kur išties didelės automobilių spūsčių problemos, bet aš asmeniškai nerizikuočiau, kad mane kas nors vežtų. Man pačiam daugiausia abejonių kelia saugumas, mat motociklu važinėti miesto gatvėmis pavojinga, automobiliai juos sunkiai pastebi. „Pramogų bankas“ artimiausioje ateityje neplanuoja teikti tokios paslaugos. Mūsų klientai – vidutines ir aukštesnes pajamas gaunantys žmonės. Manau, jie kol kas nelabai noriai naudotųsi tokiu mototaksi“, – savo argumentus „Versus“ vardija Paulikas.